5月15日，中國船舶集團旗下滬東中華自主研發(fā)設計建造的全球首艘第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船“綠能瀛”號較合同期提前5個月交付。
該船采用安裝了新智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)技術的中國船舶WinGD 5X72DF2.1雙燃料主機，是“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”的首制船，對于保障我國能源運輸，有效提升我國LNG運輸產業(yè)鏈自主可控能力，助力我國建設制造強國、海洋強國具有重要意義。
截止到目前，滬東中華已累計承接了34艘“長恒系列”LNG運輸船。
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“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”分為一、二期，共建造12艘17.4萬立方米LNG船。如果全部投入運營，每年將從全球各地運回LNG約700萬噸，可滿足5400萬個家庭近一年的使用。
快速性能好，綜合能耗低
采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，獲得了優(yōu)異的推進鏈一體化耦合效率。通過多輪實驗驗證，在中高航速段均能實現(xiàn)出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。
低溫性能好，艙型兼容性廣
該型船可搭載多系列圍護系統(tǒng)，尤其是搭載新一代的NO96 Super+系統(tǒng)時，蒸發(fā)率比上一代L03+系統(tǒng)降低15%，可達到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間?？赏ㄟ_全球各大洲120個LNG岸站，具有全球通用性。
空船重量輕，載貨能力強
全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代船，全船減重1500多噸，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。
操控運維巧，航線匹配佳
該船可以選配1.5~2.3噸的再液化系統(tǒng)，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發(fā)氣不同的平衡利用要求，船舶操控經濟性強，可以高效適配多元化航線的各種運營要求。
